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輪胎與輪框規格解讀

承訓 Ed

輪胎與輪框規格解讀

常常有車友問到輪胎規格的問題, 或是對於數字的概念比較模糊

小弟做了個便覽~如有錯誤資訊或是想要其他車友想要增加的資訊
可以提出 讓我可以更正更新

====================================
ISO/ ETRTO(歐洲基準規範)
XX-662 27x1 1/4"
XX-635 28x1 1/2", 700B
XX-630 27 x anything
XX-622 700 C, 28 x (two fractions)(28 x 1 1/2 F.13 Canada), 29 inch; 常見公路車
XX-599 26 x 1.25, x 1.375
XX-597 26 x 1 1/4, 26 x 1 3/8 (S-6)
XX-590 26 x 1 3/8 (E.A.3), 650 A
XX-587 700 D
Xx-584 650B, 26 x 1 1/2
XX-571 26 x 1, 26 x 1 3/4, 650 C ; 公路車
XX-559 26 x 1.00- x 2.125; 常見登山車
XX-547 24 x 1 1/4, 24 x 1 3/8 (S-5)
XX-540 24 x 1 1/8, 24 x 1 3/8 (E.5), 600 A
XX-520 24 x 1, 24 x 1 1/8; MR4使用
XX-507 24 x 1.5- x 2.125; 常見24"車種使用
XX-490 550 A, 22 x 1 3/8
XX-457 22 x 1.75; x 2.125
XX-456 22"
XX-451 20 x 1 1/8, 20 x 1 1/4, 20 x 1 3/8, 22"; BF-Pocket Rocket, Reach,
XX-440 500 A
XX-419 20 x 1 3/4
XX-406 20 x 1.5- x 2.125;  KHS,Dahon, LG, Giant ,Merida, Venzo, OYAMA, 常見的20"小折車與BMX用
XX-387 20"
XX-390 450 A
XX-369 17 x 1 1/4"; Moulton size,
XX-355 18 x 1.5- x 2.125"; Birdy, KHS Cappuccino,
XX-349 16 x 1 3/8"; Brompton, MEZZO, ORI, Tikit,
XX-340 400 A
XX-337 16 x 1 3/8
XX-317 16 x 1 3/4
XX-305 16"; DAHON III, Strida, 常見的16"小折車,袋鼠車與童車
XX-298 14";
XX-254 14";
XX-203 12 1/2" X anything; Frog, carryfreedom, 常見於童車上
XX-194 10"
XX-152 10 x 2
XX-137 8 x 1 1/4 carryme, zerobike

*粗體字 表示台灣與小徑車友比較常見的規格

*"XX-000" 的XX標示輪胎寬度 (單位:mm)
        例如23-622 表示 700x23C的外胎, 47-406 20x1.75"的外胎

57 寬2.125", 2.25"
56 寬2.1"
54 寬2"
53 寬1.95"
52 寬1.95"
51 寬1.9"
50 寬1.9"
47 寬1.75"
44 寬42C, 1 5/8"
43 寬41C
40 寬38C, 1.5"
38 寬1.4", 1.5"
37 寬35C, 1 3/8"
32 寬1.15", 1 1/4"
28 寬1 1/8"
25 寬25C
23 寬23C
20 寬20C

*ISO 採用 ETRTO (European Tyre and Rim Technical Organization) 歐洲輪胎與輪框技術組織 技術規格作為輪框與外胎的 技術標準
ISO體系使用兩個數位
第一個是輪胎或車圈的寬度,單位為mm。(輪胎的實際寬頻根據車圈的寬度會有一點變化。車圈寬度測量的是車圈邊緣之間的距離。)
第二個ISO數位是輪圈胎唇座的直徑BSD(Beas Seat Diameter),單位是mm。


*法制體系中, 第一個數字是標稱直徑,單位毫米。其後跟著的字母表示寬度:"A"代表窄,"D"代表寬。
現在這個字母已不再與輪胎寬度有很大關係了,因為窄胎常常是為那些本應安裝寬胎的車圈而做的。
例如,700C最初是一個寬胎尺寸,但是現在已經有了非常窄的胎,其實際直徑差不多是660mm。

*附註:英制有時候表示含胎在內的直徑

*各式氣嘴造型 (台灣常見美嘴 法嘴) 轉貼自正新輪胎網站


*關於內胎
內胎無分胎壓磅數 只有尺寸的分別
1.35內胎要塞進 1 1/8外胎中 會有點擠 不過小弟的經驗是沒啥問題

而細內胎要裝進寬的外胎
內胎充氣過大 而管壁變薄 容易破胎的情形發生

內胎的尺吋通常都會有些容許範圍
以20"來比較
CONTINENTAL內胎可以406/451 1-1/8~1.25"通用
Schwalbe內胎 感覺比較厲害 可以406 1 1/8~1.5"通吃(不過價格也很高)
正新1.35內胎只標示1.35" 無標示範圍 但是用在1.125~1.5" 也都稱職


*框的標示 則是 "000Xnn" nn 代表框內緣寬度 (單位:mm)

*關於框的寬度與輪胎大小的關係:



*小徑輪組、小徑輪框、花鼓製造商
Aero Spoke http://www.aerospoke.com/
HED http://www.hedcycling.com/
ALEX http://www.alexrims.com/
A-Class http://www.aclass-wheels.com/
sunringle http://www.sun-ringle.com/
Shimano http://www.shimano.com/
Tyrell Q-element http://www.tyrellbike.com/acce.html
KHS Q2 http://www.khsbicycles.com.tw/html/shopping/outfit.htm
American Classic http://www.amclassic.com/
DT SWISS http://www.dtswiss.com/

*輪胎製造商
正新輪胎Cheng Shin, Maxxis http://www.cst.com.tw/ 台灣
建大輪胎Kenda http://www.kenda.com.tw/ 台灣
CONTINENTAL AG http://www.conti-online.com/ 德國品牌
Schwalbe http://www.schwalbe.com/ 德國品牌
Primo http://www.primotire.com/ 美國新澤西州
Panracer http://www.panaracer.com/ 日本National旗下公司

*輪胎購買或訂購店家
20" 451內外胎 -大車輪(板橋), 印地安(內湖), 魔術方塊(台北市-復興北路), Reach經銷商
20" 406內外胎 -常用款式 各地皆有販售
18" 355內外胎 -Birdy經銷商, 城市綠洲(中和), 大車輪(板橋), 魔術方塊(台北市-復興北路)
16" 349內外胎 -輪粹生活(台北市-富錦街), 印地安(內湖), 魔術方塊(台北市-復興北路), 捷輪(高雄)
16" 305內外胎 -常用款式 各地皆有販售, Strida經銷商

*參考網頁 與部分資料轉貼
http://sheldonbrown.com/tire-sizing.html

*感謝boychen, Billy

[ 本帖最後由 承訓 於 2008-10-23 01:29 編輯 ]
a4s1 肥 雞 嘶
Why it come so late
I bought wrong tire and rim now don't known how to do above that?
It is 22" not 20" or should I said 451.
now I will copy this page for future reference.
Thanks
承訓 Ed

轉貼 : 輪胎 唯一接觸地面的部品

輪胎 唯一接觸地面的部品
分類:猴賽雷如是說----吳健一講543
http://tw.myblog.yahoo.com/itali ... &l=f&fid=50
2006/08/21 12:17

       輪胎是自行車上唯一與地面接觸的部份,而且接地的面積只有差不多一張郵票大小,兩條胎就只有兩張郵票的面積來接地,而且同時要處理前進(縱向)過彎(側向)、乾燥地面、潮濕地面、煞車、舒適度等各種問題,所以我認為輪胎的重要性絕對不在輪組、車架之下,所以我想就輪胎將我所知道的部分和大家分享一下。

       輪胎基本上要能使用一定有兩個部份,一是外胎,二是內胎,內胎比較簡單大致上分橡膠內胎和乳膠內胎,內胎的要求越薄,路感越好,當然越薄也一定越輕,相對的也就越不耐刺,也就是爆胎的風險相對較高,不過內胎厚薄和胎壓無關,重量和路感上,乳膠內胎優於輕量橡膠內胎優於一般橡膠內胎,價格上當然越輕的就越貴了!

       輪胎以使用的框體結構來上看可分為OPEN胎(CLINCHERS)和管胎(Tubular),以經驗來說最便宜的練習級管胎其路感應該比大多數OPEN胎的路感要好。

       而以構造來看可分可折胎和不可折胎,不可折胎一般會歸納為練習胎,但我個人比較會傾向歸納為負重胎,只是不可折胎通常也很耐用所以大家也就會慣用這樣的胎來練習,而可折胎等級的區分其實很清楚,通常越輕的越高,再來就是可容許的胎壓上下限值越大,也就是可以讓使用者來根據現場狀況及荷重來做最適當的調整,並不一定高胎壓胎表現一定優於低胎壓胎的表現這是大家現在比較容易誤會的地方,例如A品牌最大建議胎壓在175PSI,B品牌最大建議胎壓在120PSI,那這樣的兩者在表現認定上是相同的,只是調性不同。

        以材質來分,一般的講法分布胎和尼龍胎兩種,布胎通常是數種材質互相結合所構成的,成分中有棉紗(COTTON)、聚酯纖維(Polyester)、功夫龍(Kevlar防彈衣材質)互相交織結合,尼龍胎成分中就沒有像聚酯纖維和功夫龍這樣堅固又輕量的材質,所以相對路感較差但是價格比較便宜,如何從外觀上分別,通常布胎可以感覺到胎體和接地的橡膠是分開的結構,尼龍胎是一體成型的感覺,使用後更明顯,當然布胎通常重量也都很輕,應該在200克 上下。

        我個人認為,輪胎的胎紋相對於接觸地面橡膠的配方是比較不重要的,因為接觸地面的面積太小,胎紋能發揮的影響力有限,可是接地橡膠的表現影響路感很大,循跡性、舒適性、抓地力都是靠各家配方不同而發揮出不同的表現,當然胎壓的高低影響輪胎的表現很大,我個人比較偏好QQ的感覺,可能是我一直習慣騎布胎 我很不能接受硬、跳的感覺,因為在高速行駛中路面不平整所產生的影響都會被放大 ,如果輪胎不能有效吸震,那維持速度及平衡都是不可能的,記得有次看到 ”壯哥 ”的報導,他們車隊的技師把壯哥的專用胎放在地窖中,放個幾年讓輪胎熟成,為的就是剛出廠的胎膠質太硬,放個幾年後會軟化一些,這樣才能達到他們所要求的表現,我想他們就是要Q吧! 我和朋友討論後的建議是體重越重的人胎壓要打越高,可以打到建議值的上限再多一點,然後上路感受路感,覺得彈跳時洩掉一些胎壓,逐步調整到不彈跳為止,這應該是最好的調整法吧。

附記

   那天到朋友那裏去,他們正在測試輪框,我到那時才知道,輪框的測試標準是能承受130psi就算過關了,難怪在這兩年有不少朋友,用了某些高胎壓的輪胎,發生了炸框炸胎的遺憾,運氣好的換內胎就好了,運氣不好的輪框整個變型,我只能說,零件、部品都是要匹配,差一點都不行!
ㄚ財
我提供一個,b&b的輪胎是用200*50常用於推車
ㄚ財uid951
吳聊
謝謝承訓的這篇寶貴的資料

最近幫 CoCo 的一台 Giant Yukon 26"x1.95 的大寬胎
換成 26" x 1.3 85psi 的跑車跆

Yukon 的 inner rim width 是 20.5mm,可以換到 35mm 寬的胎,雖說 1.25 的也不是不能裝,但評估是在容許範圍的邊緣就算了,所以我就捨 26x1.25 100psi 的更高壓胎而就 1.3 85psi 的胎。

試騎了一下,滾動性,舒適度都不錯,改的很得意。

向大家報告也謝謝承訓。
antonya6428
挖超級詳細
大大真是用心 感恩ㄟ
boychen
謝謝你提供的資料
關於ISO 跟 其他單位的對照圖
我想請問的是MR4 的輪胎普遍是Panaracer Pasela road 24*1
ISO 的規格是 25-520,
那麼有 20C- 507 的輪框是否可以上述的輪胎呢?

補充找來的資料
ISO體系使用兩個數位。
第一個是輪胎或車圈的寬度,單位為毫米。(輪胎的實際寬頻根據車圈的寬度會有一點變化。車圈寬度測量的是車圈邊緣之間的距離。)
第二個ISO數位是一個關鍵數位,就是車圈輪轂底的直徑,單位是毫米。

在法制體系中,第一個數字是標稱直徑,單位毫米。其後跟著的字母表示寬度:"A"代表窄,"D"代表寬。
現在這個字母已不再與輪胎寬度有很大關係了,因為窄胎常常是為那些本應安裝寬胎的車圈而做的。
例如,700C最初是一個寬胎尺寸,但是現在已經有了非常窄的胎,其實際直徑差不多是660mm。
法制尺寸 ISO
700 C...........622 mm
700 D...........587 mm
650 A...........590 mm
650 B...........584 mm
650 C...........571 mm
600 A...........540 mm
550 A...........490 mm
500 A...........440 mm
450 A...........390 mm
400 A...........340 mm
承訓 Ed
507的框無法裝520的外胎
內胎應該可以通用

謝謝您提供的資料
我會加入本文中~
hwl88
內容詳盡 受用不少 真感謝
chiawei123 檬檬D
謝謝分享這麼詳細的資訊.
可以對輪胎的規格尺寸的認識更深了
如果我不在山頂上休息
那一定是在攻頂的路上
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